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RZ250RR (51L) シリンダー 貴重 STD径 ウェットブラスト 実働品,RZ250RR (51L) シリンダー 貴重 STD径 ウェットブラスト 実働品,スズキ GT380 シリンダー ウェットブラスト施工 - AWANOコーティング,RZ/RZRシリンダーボーリング: assyのひとり言/TOSH-TEC,RZ250RR【51L】（1984年3月） - 「最後になるはずだったこの1台今回は、RZ-R （51L） シリンダーSTD径の出品になります。SR400 ボアエース エアーダクトパイプ。実走行約17,500kmの車両から外した物になり、予備として保管しておりました。KITACO ライトボアアップKIT 50→75cc　モンキーなどに　新品未使用。シリンダー内部の焼き付きやカジリガリ傷などはなく、OIL塗布の維持で大事に保管していました。MACH マッハ　オイルライン。先日、他の部品と同時にレンタルブラスト屋さんでウェットブラストを施しました。バフ工房 ゼファー400 ゼファーχ クラッチカバー。シリンダー内面以外を施してありますが、一部ガスケット残りや塗膜が完全に落ちていませんので、購入者様の方で処理をして頂き、再塗装前提で検討して下さい。カブ70純正シリンダー。勿論、ブラスト後のメディア洗浄は徹底しておりますが、ご心配であれば再度洗浄後の装着をお願い致します。シグナス　MOS ロングクランクシャフト。５１Lシリンダーポートは２９Lとは異なり今では貴重です。中華エンジン110 オイルクーラー　キャブレター。STD径ピストンならリングのみ交換で、ボーリング前提ならまだまだ使える状態の物になります。アルミラジエーターGPI VT250ラジエター　ホンダ　VT250　スパーダ。左右とヘッドの３点セットになります。アルミビレット ゼファー1100/RS スケルトン クラッチカバー m894。多少であればお値引き可能ですので当時物をご理解頂ける方、興味のある方ご検討下さい。ns-1 チャーモ　ボアアップ キャブレター付き　即購入可能。宜しくお願い致します。ニンジャ250　16年式にて使用　BEETラジエーターコアガード。